Даже очень прохладная, как для конца мая в Италии, погода не оставила столь негативный привкус как поведение одного из водителей тура – пана Василя. Имея в распоряжении новенький автобус Setra он умудрился сделать переезды максимально некомфортными.
Откровенное хамство со стороны Василя началось уже в первые дни тура: на просьбу наших соседей по автобусу «у нас сидение не откидывается, можете, пожалуйста, посмотреть?» ответ Василя звучал так – «Я що я маю зробити?! І взагалі то ви зламали! Перед туром все працювало!».
Потом было не пускание с едой в автобус и «Бутерброди їсти на вулиці!» нашим соседям. Нас же и вовсе на автозаправке не пустил с чаем в стоячий автобус, оставив допивать его залпом под проливным дождем. При этом такая забота о чистоте автобуса абсолютно не мешала Василю лузать семечки прямо во время вождения (фотопрув прикладывается). К слову, возможно, именно поедание зерен подсолнуха и вождение одной рукой и стали причиной вождения в стиле городской маршрутки – постоянные резкие торможения, рывки и повороты не туда.
Поведения Василя могло бы окупится профессионализмом вождения, но нет. Водители абсолютно не знали дороги, а пользоваться функциями навигатора для установки ограничений по высоте и длине транспорта, по их мнению, не входит в обязанности водителя. В итоге постоянные заезды туда, где мы не проходим по высоте/ширине, и кружение по одним и тем же клумбам в поисках пути. Так в Сиене Василь в телефонном режиме предложил гиду и всей группе после пешей экскурсии ити пешком еще 4 км к автобусу, так как он не может найти дорогу по которой пройдет по габаритам. Ежеминутно прибывавшие автобусы других групп с аналогичными габаритами, в который раз демонстрировали некомпетентность или нежелания Василя выполнять свою работу.
Опытный гид Наталия Лозовая, после многочисленных перепалок с Василем по поводу пользования навигатором, таки сдалась – далее по навигатору своего телефона автобус «вела» по маршруту она, а также местные гиды в устной форме.
Были и проблемы с «завтыками» смены чипа. И если потеря времени по этой причине обычное дело, то экстренное вытормаживания и 15 минутный отстой прямо на скоростной трассе под Неаполем – довольно беспокойный эпизод.
Пару слов о скорости передвижения. Толи автобус настолько новый, что ему «обкатывают» двигатель, то ли это режим экономии топлива – скорость автобуса даже на прямых, свободных магистралях с разрешенной скоростью 90 и 110 не превышала 70 км/час. В итоге 250 км в пути превращались в 5-6 часов в пути, сокращая и так небольшое свободное время в городах.
О том, что автобус может ехать больше 70 Василь вспомнил после пересечения украинской границы на обратном пути. Двойные и слепые обгоны, 110 по карпатским горам и вхождения в крутые повороты на 70-80 км/час. Зная, что в этот период в Европе попали в аварию 2 туристических автобуса, руки так и тянулись к аптечке с седатиками. Причиной такого вождения было «опоздание» пары туристов на поезд. Не смотря на заблаговременные предупреждения Наталии Лозовой не брать билеты на поезд из Львова раньше 12-1 ночи, пара туристов решила взять билеты на 23:20 (ориентировочное прибытие этого тура Терминал А к слову было в 23:00). Выбор между безопасностью всей группы и опозданием одной пары на вокзал для Василя был очевидным.
Примеры хамства и некомпетентности водителя можно было продолжать, но надеюсь вышеописанного достаточно Аккорду для пересмотра взаимодействия с данным перевозчиком/водителем.
Надеюсь, что ваш customer care действительно европейский и отзыв не останется без внимания и реакции.
Приятных путешествий, новых эмоций и только хороших и профессиональных водителей!
2
